Средний возраст иностранных легковых и легких коммерческих автомобилей, чье производство локализовано в России, приближается к пяти годам. Если не учитывать рестайлинговые версии, этот показатель может быть еще выше. Как сообщают «Известия» со ссылкой на собственные расчеты, это обусловлено сложившейся ситуацией в автомобильной отрасли.
Игорь Моржаретто, партнер аналитического агентства «Автостат», объясняет, что производство устаревших моделей иностранных автомобилей стало единственным возможным путем развития для российского автопрома после 2022 года. Лицензионная сборка зачастую предполагает выпуск моделей, которые уже сняты с производства на основных рынках или близки к завершению своего жизненного цикла у головного производителя.
Эксперт отмечает, что подобный подход уже применялся в прошлом такими странами, как Япония, Южная Корея и Китай, и в этом нет ничего зазорного. Более того, это позволяет удерживать цены на автомобили на приемлемом для покупателей уровне.
Моржаретто подчеркивает, что главной задачей для российских властей было максимальное вовлечение в работу заводов, остановившихся из-за ухода партнеров из недружественных стран. Этого можно было достичь только за счет производства уже проверенных, отработанных моделей. Переговоры с китайскими компаниями о выпуске совершенно новых моделей оказались бы значительно более сложными.
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин разделяет мнение о ценовой аргументации. Он считает, что для российского потребителя более важным является доступная цена, чем новизна модели. Именно этим, по его словам, объясняется устойчивый спрос на продукцию «АвтоВАЗа».
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», полагает, что в нынешних условиях российским производителям не стоит гнаться за новинками. Более приоритетной задачей является повышение уровня локализации производства, что, в свою очередь, требует значительных инвестиций.
В качестве примеров моделей, производство которых в России осуществляется на основе устаревших платформ, издание приводит Chery Tiggo 7 Pro (впервые представлен в 2019 году), «Москвич 3» (JAC JS4, показанный в 2020 году, основанный на модели 2018 года) и кроссовер Haval M6 (H6, представленный в 2011 году).
