Блокада Ормузского пролива приводит к росту цен на авиационное топливо. Тем временем уже отменяются первые рейсы из-за нехватки керосина, и билеты также могут подорожать.
Иногда ситуация развивается стремительно. В четверг днем Lufthansa на запрос уверяла, что не видит дефицита керосина в своих основных узлах, включая Франкфурт. Потребность в керосине на текущий год обеспечена примерно на 80%, на следующий год – около 40%. «С такой степенью обеспеченности мы находимся в лучшем положении, чем большинство конкурентов», — говорилось в заявлении.
Менее чем через два часа компания опубликовала следующее сообщение: из-за значительно возросших цен на керосин 27 самолетов дочерней компании Cityline окончательно выводятся из эксплуатации. Фактически это означает конец авиакомпании, которая в основном выполняла стыковочные рейсы во Франкфурт и Мюнхен. Хотя два заявления не противоречат друг другу, они демонстрируют, насколько сильно обостряется ситуация с авиационным топливом.
Иранская война и блокада Ормузского пролива оказывают огромное влияние на авиаперевозки. Цены на керосин резко взлетели, а курсы акций авиакомпаний — упали. Международное энергетическое агентство (МЭА) уже предупредило, что несколько европейских стран «могут столкнуться с начинающимся дефицитом керосина в ближайшие шесть недель». Ryanair не исключает отмены рейсов из-за высоких затрат на керосин, австралийская Qantas уже отменила внутренние авиарейсы. Соответственно, растут и цены на авиабилеты. В среду к этому добавился пожар на австралийской нефтеперерабатывающей станции. Никто не знает, насколько серьезной окажется ситуация — авиакомпаниям приходится, по сути, летать вслепую.
Катарина Райхе: «Обеспокоенности по поводу дефицита» нет
В Германии зависимость от импорта меньше, чем, например, в Азии, и здесь тоже есть нефтеперерабатывающие заводы, производящие керосин. «В Германии у нас нет дефицита керосина», — заявила в четверг в Берлине министр экономики Катарина Райхе (ХДС). Она сослалась, в частности, на высвобождение государственных нефтяных резервов. В связи с этим также был сделан запрос на выдачу керосина, «но не в чрезмерных объемах». Она «не может подтвердить обеспокоенность по поводу дефицита» — по крайней мере, на данный момент.
Ведь чем дольше продлится блокада, тем серьезнее будет ситуация. Около пятой части мировых поставок нефти и сжиженного газа проходит через Ормузский пролив. По данным МЭА, Европа импортирует около 30% своего авиационного топлива, причем примерно три четверти этого объема поступает с Ближнего Востока. Блокада пролива и разрушенные войной нефтеперерабатывающие заводы приводят к тому, что в мир поступает все меньше авиационного топлива. Расширить собственные мощности практически невозможно. В Европе все меньше нефтеперерабатывающих заводов. Те, что еще работают, часто работают на пределе своих возможностей.
«Наши поставщики керосина меняют свои прогнозные периоды и больше не готовы предоставлять прогнозы на срок более одного месяца», — заявила агентству Reuters член правления Lufthansa, отвечающая за закупки, Грация Виттини. По данным Lufthansa, цены на керосин с начала иранской войны удвоились.
Крупнейшая немецкая авиакомпания, еще вчера праздновавшая свой 100-летний юбилей, теперь реагирует экстренным планом, выводя из эксплуатации старые самолеты. «С одной стороны, особенно неэффективные самолеты будут выведены из эксплуатации досрочно. С другой стороны, сэкономленное количество керосина уменьшает незастрахованную часть потребности группы в топливе», — говорится в сообщении. Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор в интервью «Frankfurter Allgemeine Zeitung» подтвердил сценарий, согласно которому в случае необходимости будет оставлено на земле до 40 старых самолетов с высоким расходом топлива.
Другие авиакомпании также испытывают серьезные проблемы. Британская бюджетная авиакомпания Easyjet объявила в четверг, что ожидает значительно больших убытков из-за цен на керосин. Акции компании упали примерно на семь процентов после объявления.
Авиакомпании повышают цены на билеты
Это также сказывается на ценах билетов. Lufthansa уже повысила цены, а бюджетная авиакомпания Ryanair также не исключила краткосрочного повышения цен в интервью «Redaktionsnetzwerk Deutschland». Возможны даже отмены рейсов.
Прогнозы относительно того, когда фактически возникнут перебои с поставками, различаются. Европейская ассоциация операторов аэропортов ожидает начала мая. По данным МЭА, поставки зависят от того, насколько успешно Европа сможет заменить поставки из Ближнего Востока. Клаудио Галимберто, экономист аналитической фирмы Rystad Energy, заявил агентству AFP, что ситуация может стать «системной» уже в «ближайшие три-четыре недели».
В настоящее время признаков нехватки топлива нет, заявила во вторник представительница Еврокомиссии. Однако она признала, что «особенно в отношении авиационного топлива в ближайшем будущем могут возникнуть перебои с поставками». По данным агентства Reuters, Комиссия уже работает над экстренным планом. В соответствии с ним должны быть оценены мощности нефтеперерабатывающих заводов в Европе и обеспечена их полная загрузка. Отраслевая ассоциация Airlines for Europe также призывает к совместной закупке керосина.
