Небо в хаосе: из-за забастовок в Lufthansa у многих путешественников лопается терпение. В сети люди выражают свой гнев, обвиняя пилотов и бортпроводников в жадности и нереалистичных требованиях.
Пользователь под ником PradeYT выражает свое раздражение. «Представьте, вы усердно работаете в профессии, где нельзя бастовать. Затем вы специально возвращаетесь в пятницу, чтобы вовремя успеть. В пятницу ваш рейс отменяют, потому что небольшая привилегированная группа никак не может насытиться», — пишет пользователь, классифицированный как постоянный клиент. Также нельзя летать и в другие дни, ведь и там бастуют. «Пусть Lufthansa оспорит это в суде. Здесь уже ничего не пропорционально».
Забастовки профсоюза пилотов Cockpit и профсоюза бортпроводников UFO накаляют страсти — не только на онлайн-форуме «Travel Dealz». Уже в прошлую пятницу бастовали бортпроводники. В этот понедельник и вторник работу приостановили пилоты. В среду и четверг снова будут бастовать бортпроводники. Таким образом, крупнейшая немецкая авиакомпания будет бастовать пять дней подряд.
Lufthansa основала более дешевые дочерние компании
Своей забастовкой бортпроводники, как назло, нарушают торжества по случаю 100-летия Lufthansa. В среду руководство планировало отпраздновать это событие в присутствии канцлера Фридриха Мерца. Теперь также анонсирована демонстрация трудящихся, сотни рейсов отменены, особенно во Франкфурте и Мюнхене. Это, в свою очередь, раздражает пассажиров — и они частично дают волю своему гневу.
Профсоюзы и руководство уже месяцами ведут переговоры о новом коллективном договоре. Пилоты требуют более высоких пенсионных выплат, а бортпроводники — прежде всего, лучшей защиты от увольнения. На этом фоне Lufthansa в последнее время активно использует самолеты в дочерних компаниях. В City Airlines или Discover действуют более выгодные условия. «Самолеты летают там, в компаниях, где они могут летать прибыльно», — заявил глава отдела кадров Lufthansa Михаэль Ниггеманн. Профсоюзу, как утверждается, безразлична судьба пассажиров. Профсоюз заявляет, что Lufthansa до сих пор не представила жизнеспособного предложения, а уважение к персоналу оставляет желать лучшего.
Пассажиры относятся к этому с небольшим пониманием. Прежде всего, часто летающие пассажиры высказываются в сети о забастовке — и особенно о том, как это влияет на их собственные планы поездок. «Второй раз на этой неделе отмена. Горячая линия Сенатора недоступна. Мест в очереди ожидания меньше не становится», — пишет пользователь на онлайн-форуме «Vielflieger Treff». На странице «Travel Dealz» есть сообщения вроде: «Конечно, каждый кузнец своего счастья, но я нахожу эту забастовочную деятельность бесстыдной», или «Если из-за всех этих забастовок не видно самих требований, значит, что-то не так».
Право на забастовку — не «безграничное право»
Люди также выражают свой гнев в социальных сетях, таких как LinkedIn или Facebook. «Я понимаю трудовые споры — медсестры, воспитатели детских садов и другие низкооплачиваемые профессии», — говорится на LinkedIn. «Но у меня постепенно возникает впечатление, что здесь вполне привилегированная клиентура никак не может насытиться. Когда им уже будет достаточно? И когда они перестанут терроризировать своих клиентов 👹?» «Кто сегодня пострадал и у вас поднялось давление, или вы воспринимаете это спокойно?» — спрашивает другой. Не все выбирают правильный тон: наряду с тщательно просчитанными примерами заработка бортпроводников, другие открыто публикуют в сети сексистские высказывания о стюардессах.
Похоже, стороны вряд ли скоро придут к согласию. Пока фронты в коллективных переговорах слишком ожесточены. Ассоциация аэропортов ADV предпочла бы ограничить право на забастовку. «Право на забастовку защищено конституцией, но это не безграничное право», — заявил управляющий директор ADV Ральф Бойзель. «Особенно в сферах с высокой степенью затрагивания третьих сторон, нужны четкие законодательные рамки, которые сильнее учитывают интересы общества. Федеральное правительство должно обеспечить сбалансированное соотношение между тарифной автономией и общим благосостоянием».
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор также не впечатлился последними забастовками. «Лучше несколько дней с предложением группы Lufthansa, сокращенным из-за забастовок, чем когда-нибудь на постоянной основе со значительно сокращенным основным брендом», — сказал Шпор газете «Frankfurter Allgemeine Zeitung». Похоже, скорого соглашения ожидать не приходится.
По крайней мере, одна отрасль пытается извлечь выгоду из ситуации. На LinkedIn и в подобных сетях поставщики чартерных самолетов используют всеобщее недовольство для рекламных объявлений. Цена за час: несколько тысяч евро. Насколько велико действительно недовольство у многих, покажет время.
