Кризис роскошных авто: Война в Иране бьет по Rolls-Royce и Ferrari

Ближний Восток традиционно считается хоть и небольшим, но чрезвычайно прибыльным рынком для таких автомобильных гигантов, как Rolls-Royce и Ferrari. Здесь особой популярностью пользуются индивидуальные заказы. Однако нынешний конфликт, связанный с Ираном, стал для всей отрасли "настоящей катастрофой".

Покупатели с Аравийского полуострова известны своими экстравагантными и уникальными запросами. В феврале Rolls-Royce представил эксклюзивную модель Phantom "Arabesque", созданную по заказу клиента из Дубая. Отличительной чертой этого автомобиля стал капот с лазерной гравировкой, а узор, вдохновленный арабской архитектурой, нашел отражение и в деревянной отделке салона. Подобные эксклюзивные модификации имеют свою высокую цену и являются ключевым источником дохода для производителей. Фрэнк-Штеффен Валлизер, глава конкурента Rolls-Royce – компании Bentley, даже назвал Ближний Восток "лучшим рынком в мире".

Хотя большинство производителей элитных автомобилей поставляют в этот регион менее десяти процентов своей продукции, доля от прибыли значительно выше. Это объясняется именно такими индивидуальными заказами, которые могут увеличить стоимость автомобиля – например, базовый Rolls-Royce Phantom стоит около 500 000 евро – в два или даже в три раза.

Кроме того, Ближний Восток – желанный рынок сбыта для ограниченных серий определенных моделей. Так, в 2024 году Land Rover Jaguar предложил Range Rover Sport SV "Sadaf", выпущено всего 20 экземпляров которого. Его цена, эквивалентная примерно 300 000 евро, почти в три раза превышает стоимость базовой модели. Бывший глава Aston Martin, Энди Палмер, отмечает, что прибыльные специальные модели в первую очередь предлагались состоятельным коллекционерам с Ближнего Востока. По его словам, они, как правило, немедленно соглашались на покупку: "Едва ли приходилось что-то спрашивать".

Отмена заказов и приостановка поставок

Война США и Израиля против Ирана ставит под угрозу этот прибыльный бизнес. После начала боевых действий многие автопроизводители временно закрыли свои демонстрационные залы. Итальянские производители спорткаров Ferrari и Maserati полностью прекратили поставки. По мнению экспертов, деловая активность практически остановилась. "Сейчас у жителей Ближнего Востока другие заботы, нежели поиск нового Bentley", – констатирует глава Bentley Валлизер.

Автодилер F1rst Motors в Дубае уже возобновил консультации для клиентов, желающих приобрести Ferrari, Lamborghini или Bugatti. Тем не менее, по словам управляющего директора Криса Булла, объем продаж упал на 30%. "Конечно, клиентов стало меньше, но мы все же умудряемся поддерживать наш бизнес на достойном уровне". Примечательно, что продажи автомобилей стоимостью свыше 1,2 миллиона евро стабилизировались. Кроме того, некоторые клиенты платят пятизначные суммы, чтобы перевезти свои многомиллионные автомобили в безопасные третьи страны. Спрос за пределами текущего кризисного региона остается неизменно высоким.

"Настоящая катастрофа"

Несмотря на частичную стабилизацию, бывший автоменеджер Палмер называет сложившуюся ситуацию "настоящей катастрофой" для сектора роскошных автомобилей. По его словам, она затмевает все, что он видел до сих пор. Иранский конфликт – не единственный кризис, с которым приходится сталкиваться отрасли. После вторжения России в Украину в 2022 году были прекращены продажи в Россию, поясняет Стефан Винкельманн, глава Lamborghini, входящего, как и Bentley, в концерн Volkswagen. Важный китайский рынок рухнул, а в США протекционистская таможенная политика президента Дональда Трампа подавляет спрос.

Bentley еще до начала войны боролась со снижением продаж. Пока что сокращение производства не требуется, подчеркивает финансовый директор Аксель Девиц. "Однако, если нынешний кризис затянется еще на несколько недель, нам придется пересмотреть ситуацию".